柴油增压也救不了212,揭秘北汽“小作坊”工厂!

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发表于 2018-6-30 19:40:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

到现在还在追北汽212的,一定是情(lao)种(le)。

1965年,第一辆北汽212在北京诞生,后来被人亲切地称作“二蛋”,这也是中国最早生产的乘用车。第一代领导人乘坐此车阅兵后,掀起一阵最炫212风,212成了各团县级干部的标配公务车。
50多年过去,年轻人把212看成上个世纪的事,他的“政治地位”也远逊于红旗。但在真正“发烧级”越野爱好者看来,212才是“真正越野车”的代名词,情怀无价。
像是刻意留住“初恋”的样子,50多年汽车科技飞速发展,212却科技没什么升级,设计也没什么升级,也没停产。直到上个月全新一代北汽212正式面世,人们才稍微看到了一些212改变的决心。
北汽212努力改了勇士内饰和五十铃发动机。动力方面,新车搭载2.0L汽油和2.8T柴油发动机两款,传统系统匹配5速自动变速箱。
2.8T柴油版最大功率80KW,峰值扭矩220N·m,但目前柴油动力版还没上市。2.0L已上市,依旧分方门版和三角门版两款车型,售价7.47万元和7.66万元。
但新车没上市多久,有媒体爆出北汽生产线的视频。视频里员工工作状态散漫,不时玩着手机,很难让人跟北汽212的历史厚重感联想起来。什么样的企业造什么样的车,难怪那么多人对待北汽212又爱又恨......
汽车作为制造业生产的重要领域,产品质量、品牌性能对公司和用户来说都很重要。如果只是一味透支传统产品的品牌,不在技术、专业上深耕细作,怕是也会逐渐失去铁粉的信心。

你跟“二蛋”有过什么故事?



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